Pegasus uçağı neden kaza yaptı, kara kutulardan ne çıktı? | Gün Başlıyor – 21 Şubat 2020
Haberturk TV YouTube Kanalına Abone Ol ➤ http://hbr.tk/QNhqSs Pilotaj hatası mı, anlık rüzgar değişimi mi, kulenin eksik bilgilendirmesi mi, teknik bir sorun mu? 3 yolcunun öldüğü, 180 kişinin yaralandığı İstanbul'daki uçak kazasına ilişkin yürütülen soruşturmada kara kutuların incelemesi tamamlandı. Alman havacılık kaza soruşturma bürosunun tesislerinde açılan kara kutular deşifre edildi. Pegasus uçağına inişinden hemen önce yıldırım düştüğü tespit edildi. İki pilot uçakta sorun olmadığına emin olmak için buna konsantre oldu. Bu sırada uçağı kaptan pilot kullanıyordu, ikinci pilot ise iletişim ve aletlerin takibini yapıyordu. Kule daha önceki iki uçağın pisti pas geçtiğini söyledi. Ancak bu uyarı, Türkçe olarak yapılmıştı. Oysa, yardımcı pilot yabancı uyrukluydu. Kaptan "anlaşıldı" yanıtı vermiş olsa da yardımcı pilot bu diyaloğu anlamadı. Tespitlere göre uçak inişe geçmeden önce arka rüzgar saatte 26.4 kilometreyle esiyordu. Pegasus havayolları arka rüzgar pas geçme limiti ise 28 kilometreydi. Yani pilotlar toleranslar içinde olan uçakla iniş kararı almıştı. Uçak, pistin 705'inci metresinde indi. Bu da normal bir iniş mesafesiydi. Pilotlar uçağın süratini saatte 98 kilometreye kadar düşürdü. Ancak o anda aniden arka taraftan gelen rüzgarın sürati saatte 51 kilometreye çıktı. Bu da itiş süratini artırdı. Kokpit kayıtlarına göre, pilotlar sert frenleme yapmaktan vazgeçip ıslak zeminde kaymamak için pistin sonundaki çıkıştan dönmeye karar verdi. 2 pilot, pistin sonundaki dönüşe doğru geldiğinde iyice yavaşlamak için tekrar fren yaptı. Ancak uçak, daha önceki yüzlerce iniş kalkışla oluşan lastik izlerinin üstüne denk gelince kaymaya başladı ve hızı kesilmedi. Sorun da burada başladı. Pilotlar sert frene geçmelerine rağmen uçak 17 saniye boyunca pistin son 700 metresinde kaydı. Bu süre ve mesafe normal zemin olması halinde, daha hızlı bir uçağın durması için yeterliydi. Pistin sonunda "stop way" adı verilen, uçağı hasar almadan durduracak yumuşak toprak zeminli saha yerine dik eğim bulunması nedeniyle uçak aşağıya yuvarlandı. Peki uçak neden parçalandı? Dik zeminin kaymaması için yapılan istinat duvarının uçağın 3 parçaya bölünmesinde en büyük etken olduğu belirtiliyor. Ulaştırma ve altyapı bakanlığı da kazaya ilişkin açıklama yaptı. Bakanlık iki kara kutunun çözümlerinin sorunsuz şekilde tamamlandığını, analiz ve değerlendirmenin sürdüğünü belirtti. Ön raporun 1 ay içinde hazırlanacağı, daha sonra ise nihai raporun tamamlanacağı ifade edildi. ➤ http://twitter.com/HaberturkTV ➤ https://ift.tt/2LxjgkE ➤ https://ift.tt/2DuQCME ➤ https://ift.tt/2FBINKS ➤ http://youtube.com/HaberturkTV #Habertürk #Haber #Gündem